Neltume Ports, accionista mayoritaria de Montecon, presentó al gobierno uruguayo una iniciativa privada para desarrollar Montevideo Container Terminal (MCT), una nueva terminal especializada de contenedores en el puerto de Montevideo, con una inversión cercana a US$ 900 millones en dos fases.
El proyecto identifica un potencial de 985.000 TEU anuales de carga regional y prevé sumar infraestructura nueva sobre 38 hectáreas ganadas al mar. Además, apunta a aumentar la capacidad del puerto, atraer nueva carga regional y fortalecer su posición como hub logístico del Río de la Plata.
La terminal tendría una capacidad máxima de 1,15 millones de TEU al año. En su desarrollo completo contempla 920 metros de línea de atraque, con 800 metros de muelle oceánico y 120 metros de muelle para barcazas, 24 hectáreas de patio de acopio, accesos independientes, conexión ferroviaria, CFS y equipamiento de última generación.
El diseño considera un dragado a -14 metros y una estructura preparada para una profundización a -17 metros, con capacidad para recibir buques de hasta 366 metros de eslora.
La primera fase demandaría US$ 468 millones e incluiría 18 hectáreas, 500 metros de muelle, un puente de acceso de 575 metros y una capacidad máxima de 380.000 TEU al año.
La segunda, sumaría una inversión de US$ 416 millones y llevaría el proyecto a su desarrollo completo, con 38 hectáreas, 800 metros de muelle oceánico, 120 metros de muelle para barcazas, acceso ferroviario y cold ironing. En total, el desarrollo estima la generación de unos 1.800 empleos durante la construcción.
"El foco del proyecto es volver a crecer y recuperar los volúmenes perdidos, generando al mismo tiempo la competencia necesaria para desarrollarnos y transformar a Montevideo en un hub regional", indicó Fernando Reveco, gerente de Desarrollo de Negocios de Neltume Ports.
En este sentido, MCT identifica un potencial de nueva carga regional de 985.000 TEU al año. Brasil representa 500.000 TEU, Paraguay 300.000, Argentina 150.000 y Bolivia 35.000. El objetivo planteado es que Montevideo alcance del orden de 1,4 millones de TEU al año hacia 2035.
CAMBIOS EN EL MARCO LEGAL
La iniciativa llega en un nuevo escenario jurídico. El Tribunal de lo Contencioso Administrativo (TCA) emitió un fallo que anuló la disposición que condicionaba una nueva terminal especializada a que TCP superara durante dos años consecutivos el 85% de su capacidad. La decisión genera un nuevo contexto para que el Estado evalúe una nueva terminal especializada dentro del marco vigente.
La propuesta, sin embargo, no implica una autorización automática. MCT debe ser evaluado por las autoridades y avanzar por las instancias institucionales, técnicas y ambientales correspondientes. En caso de ser aprobado, el plazo previsto es de dos años de estudios y tramitación ambiental y tres años de construcción.
"Nuestra propuesta parte del conocimiento de la actividad portuaria uruguaya y de la convicción de que Montevideo tiene condiciones para crecer y ocupar un lugar más relevante en el comercio regional", aseguró Reveco.
"Montecon desarrolla actividades en el puerto de Montevideo desde el año 2000. Esa trayectoria, junto con la experiencia regional de Neltume Ports, permite conocer de primera mano la operación, los usuarios y las oportunidades del sistema portuario uruguayo", agregó.
Detalló que la empresa opera en seis países de América, participa en 23 unidades de negocio operacionales y en 2025 transfirió 46,9 millones de toneladas y 2,1 millones de TEU.
Neltume Ports plantea que la nueva infraestructura permitiría ampliar la capacidad especializada del puerto, atraer nuevos volúmenes, servicios y líneas marítimas, así como ofrecer más opciones a navieras y usuarios. También contempla accesos propios y conexión directa con la red ferroviaria y los accesos del puerto.
*Este artículo fue publicado en la edición impresa de Forbes Uruguay de Octubre de 2026. Para suscribirte y recibirla bimestralmente en tu casa, clic acá.