Jeep presentó en Uruguay la versión Mild Hybrid (MHV) del Avenger, un modelo que hasta ahora solo existía en el mercado local en formato 100% eléctrico. Así, el SUV se convierte en el auto más económico de todo el portafolio de la marca y desplaza al Renegade como puerta de entrada a Jeep en el país.
El Avenger MHV se comercializa en tres versiones. Altitude, con un precio de lista de US$ 24.990, que financiando el 75% con Banco BTG Pactual se obtiene un bono de US$ 1.000, con un precio final de US$ 23.990 . Esa condición tiene un cupo limitado a 70 unidades. Le siguen la Longitude, a US$ 27.990, y Limited, a US$ 29.990. La preventa comienza este lunes 24 de agosto y la marca apunta a colocar 300 unidades antes de fin de año.
Rafael Pires, brand manager de Jeep para los mercados importadores de Sudamérica, contó que se trata del "lanzamiento más grande de la marca en los últimos 5 años" en la región. El último SUV completamente nuevo de Jeep, el Commander, debutó media década atrás.
El Avenger llega a competir en la franja de los B-SUV, el segmento más importante del mercado en todos los países donde se comercializa, con una campaña de lanzamiento de escala regional que incluyó su primera aparición pública en el Auto Show de San Pablo y un evento con Shakira en Río de Janeiro.
Pires explicó que la decisión de reemplazar la versión eléctrica por la híbrida, en lugar de mantener ambas, responde a que el modelo brasileño permite competir en un segmento más amplio y con mayor volumen. La marca apunta a distintos perfiles de comprador con este mismo auto, desde quienes buscan su primer vehículo hasta familias con hijos chicos.
“Es un reposicionamiento”
Gonzalo Feistler, gerente comercial de Jeep Uruguay, habló con Forbes Uruguay sobre el lanzamiento del Avenger y destacó las altas expectativas que genera en el mercado local, con un posicionamiento de precios competitivo y una estrategia pensada para dinamizar el segmento SUV.
¿Qué expectativas tienen para el nuevo Avenger en el mercado uruguayo?
Muy altas. Llega para ampliar el acceso a Jeep en Uruguay, manteniendo el ADN de la marca (calidad, seguridad, capacidad off road, diseño y tecnología) pero en un segmento y un precio que hasta ahora no cubríamos. Confiamos en que este posicionamiento de precios va a atraer clientes nuevos.
¿Es el lanzamiento más importante de los últimos cinco años para Jeep en Uruguay?
Sí. Es un reposicionamiento, porque el Avenger pasa a ser la puerta de entrada a Jeep en el país, algo que reconfigura todo el portfolio de la marca. Viene además con una estructura de financiamiento con Banco BTG Pactual que nos permite llegar a un precio muy competitivo, algo que no habíamos logrado antes con un Jeep.
El mercado viene con modificaciones significativas en los precios. ¿Es esta una respuesta de Jeep a esos movimientos?
Sin dudas tuvimos eso en cuenta. Pero más que una respuesta reactiva, para nosotros es una decisión estratégica: veníamos trabajando hace tiempo en encontrar la estructura de financiamiento y de costos que nos permitiera este precio. Esperamos que tenga un efecto dinamizador, que impulse el interés del comprador en la marca y que estos cambios generen tráfico de nuevos clientes en los concesionarios.
¿Cómo se inserta el Avenger en la estrategia de Jeep a futuro?
Hacia adelante, la idea es consolidar a Jeep como una marca con un portfolio más escalonado, donde el Avenger sea la entrada y el resto de la gama (Renegade, Compass, Commander) acompañe el crecimiento del cliente. En el mediano y largo plazo, nuestro objetivo es el 3% de participación de mercado en el segmento SUV, consolidándonos entre las marcas top del segmento en Uruguay. Esto nos permite acompañar al cliente a lo largo del tiempo, desde quien entra por primera vez a la marca hasta quien ya sabe exactamente lo que quiere.
¿Cómo está la salud de la marca Jeep hoy en Uruguay?
Es estable y esa palabra hay que leerla en contexto: todos los importadores que comercializamos vehículos a combustión atravesamos un momento de transformación del mercado. Dentro de ese escenario, Jeep se mantiene sólida.
En ese escenario, ¿qué es lo que más pesa?
Tenemos dos activos que pesan. Uno es la trayectoria: es una marca con historia y con una presencia consolidada en Uruguay de la mano de Grupo Sevel. El otro es el portafolio, que hoy es amplio y nos permite cubrir necesidades muy distintas, desde el comprador urbano de SUV compacto hasta quien busca capacidad off-road real. Hacia adelante, la renovación de producto en el corto plazo nos va a permitir ganar mercado y llegar a un público más extenso.
¿Qué relevancia tiene la historia de la marca a la hora de competir con marcas más nuevas?
En la práctica, menos de lo que uno querría, hay que decirlo con honestidad. El cliente cambió. En los últimos años ingresaron al mercado muchas marcas nuevas con propuestas de movilidad distintas (eléctrica, híbrida, PHEV) y eso reconfiguró la manera de comprar. Hoy la decisión se toma mirando el ahorro: consumo, costo de uso, precio de entrada. En nuestros estudios, quienes ponen la historia de la marca entre los factores decisivos de compra son minoría.
¿Entonces no se toma en cuenta?
No, esto no significa que la historia no valga nada, sino que cambió de función. Ya no es lo que trae al cliente nuevo, es lo que retiene al que está. Un comprador puede elegir un producto por precio. Cuando necesita un repuesto, un service o una respuesta a los tres años, ahí la trayectoria (y el respaldo de Grupo Sevel) vuelve a valer. Ese es el terreno donde la historia todavía es un diferencial real.
El auto
El Avenger MHV llega al segmento B-SUV con motorización híbrida MHEV de 12V y motor turbo T200. Mantiene el diseño característico de la marca, con parrilla de siete ranuras iluminada, linternas traseras en forma de "X" y cajas de rueda trapezoidales.
En materia de seguridad, incorpora el paquete ADAS Nivel 2, con frenado autónomo de emergencia, piloto automático adaptativo (ACC) y centralizador de carril, además de seis airbags. Las versiones superiores suman monitoreo de punto ciego y cámara de estacionamiento 360°.
La capacidad off-road se apoya en ángulos de hasta 33° de partida, 20° de transposición y 19° de bajada, más de 200 mm de despeje de suelo y el sistema Jeep Selec-Terrain, que adapta la respuesta del vehículo según el terreno. El modelo suma además el Hill Descent Control, lo que lo convierte en el primer Jeep de la línea 4x2 en ofrecer esta función.
Por dentro, el Avenger tiene acabados soft touch, asientos en vinil y cuero, ambientación luminosa configurable y pantallas combinadas (entre panel digital y sistema multimedia) que suman más de 20 pulgadas.