TripWip, la plataforma de alquiler de autos entre particulares fundada en Uruguay, cerró una ronda seed de US$ 4.2 millones que va a destinar casi en su totalidad a acelerar su crecimiento en México y Argentina. 

La ronda contó con la participación de fondos regionales como Latin Leap, CrossBoundary, Yango Ventures y Promotora Social de México, además de OEMs (Fabricante de Equipo Original, por su sigla en inglés) vinculados a Toyota y Kia, y de fundadores y operadores de compañías como Kavak, dLocal, Uber, Pedidos Ya y Rappi.

La compañía, que nació en 2023 de la mano de Juan Manuel Pancic (CEO) y Juan Andrés Vico (CTO), no reveló la valuación con la que cerró esta ronda. Sin embargo, sí confirmó que la empresa sigue manteniendo la mayoría accionaria y todavía no tiene un board formal armado, algo que Pancic asocia al momento de la compañía. 

"Eso está muy atado al stage, quizás en la Serie A empiezan a surgir los boards. Hay muchos inversores institucionales que ayudan mucho, pero no a nivel de voto", detalló en diálogo con Forbes Uruguay.

Sobre el modelo de negocio, TripWip cobra comisión a las dos puntas de cada operación, tanto al dueño del auto como a quien lo alquila. La comisión mayor recae sobre los dueños y varía entre el 20% y el 25%, según el tipo de vehículo y de viaje.

El mercado y la competencia

Un dato curioso que surge de la conversación con Pancic tiene que ver con el peso de Uruguay dentro del negocio. Pese a que la ronda apunta casi exclusivamente a profundizar la operación en México y Argentina, el mercado uruguayo representa hoy el 28% del negocio de TripWip, una proporción alta frente a mercados regionales mucho más grandes.

El CEO atribuye ese peso a las características propias del mercado local. "Uruguay es un mercado relativamente fácil de abarcar y tiene cosas muy buenas, como que el fraude es muy bajo. Eso influye bastante en nuestro negocio. La tasa de robo también es mucho más chica, es un mercado muy seguro en muchos aspectos", explicó. “Uruguay es Suiza” comparado con México y Argentina, agregó, en referencia al contraste de riesgo entre los tres países donde opera la plataforma.

En materia de seguros, la compañía trabaja con aseguradoras locales en cada uno de los tres mercados donde tiene presencia, con las que desarrolló productos específicos para el negocio de carsharing P2P. 

A nivel local, el partner es Sancor, en Argentina es Rus Seguros y en México es Axa. Los seguros cubren todo riesgo desde que arranca hasta que termina cada alquiler, incluyendo responsabilidad civil, robo y daños, y las aseguradoras consumen la información de la plataforma en tiempo real.

Sobre la competencia, Pancic descarta que el principal rival sea otro jugador de carsharing P2P. El competidor directo son las rentadoras tradicionales, dijo, aunque aclaró que muchas rentadoras medianas de la región se sumaron a la propia plataforma de TripWip como un canal de venta adicional. En cambio, las más grandes y de mayor renombre se mantuvieron al margen porque ya cuentan con clientela propia. 

A nivel de modelo P2P puro y duro hay algunos jugadores incipientes en la región, aunque de escala mucho menor, aseguró.

En volumen, la compañía mueve entre 3.000 y 3.500 días de alquiler por mes entre sus tres mercados, aunque Pancic prefirió no dar cifras de facturación.

Cómo se usará el capital y la apertura a escuchar ofertas

Con el capital de esta ronda, TripWip ya tiene definida su estructura territorial para los próximos meses. La empresa cuenta con oficinas físicas en Uruguay y en México, mientras que en Argentina opera de forma remota con parte del equipo radicado en el país. Por ahora no hay planes de abrir oficina física en Argentina, aunque sí la intención de duplicar el equipo durante el próximo año.

Otro punto que surge de la charla con el CEO tiene que ver con el interés de jugadores globales en el negocio. En el comunicado de la ronda, la empresa deslizó que ya está en la mira de jugadores internacionales, algo que el emprededor no descartó como antesala de una eventual venta. 

"Players globales como Turo, incluso algunos de Europa, están mirando mercados emergentes, tanto América Latina como Asia. Eso podría ser una oportunidad muy buena para nosotros en la región", señaló. 

Consultado sobre si la compañía aceptaría vender en el corto o mediano plazo en caso de que surja una propuesta atractiva, dijo: "Estamos abiertos, sobre todo cuando forma parte de una estrategia global de un player grande. Es un camino parecido al que hizo Turo".

Pancic viene de una familia con trayectoria en el mundo automotriz, con concesionarias, talleres y hoy una flota de Uber en Uruguay. Esa base de clientes vinculada al rubro, unas 5.000 personas según su propia estimación, fue fundamental para validar el negocio en sus primeros meses de forma manual, antes de escalar con tecnología, por el año 2023.

De cara a los próximos años, la visión que plantean los fundadores para TripWip es afirmarse como “la opción número uno de movilidad en América Latina”, tanto para turistas como para conductores de Uber o empresas que necesiten flota.

La proyección de la compañía es multiplicar por seis su tamaño en 24 meses, aunque sin sumar nuevos países al mapa que ya tiene hoy. "Nos vamos a concentrar en los países donde ya operamos, no vamos a ir a países nuevos, no nos interesa. En México hay una oportunidad enorme todavía y además concentra casi la mitad de la movilidad de la región. Argentina también tiene una linda propuesta", cerró.