El vehículo fue utilizado por la monarca británica entre 2016 y 2019 y conserva buena parte de su interior original. Es uno de los dos ejemplares fabricados para la Casa Real y podría venderse por más de US$ 500.000.
El plan oficial prevé que los sistemas de conducción automatizada operen en autopistas y vías rápidas urbanas. Pekín también busca ubicar a varias automotrices locales entre las diez mayores del mundo por volumen de ventas.
Es una edición exclusiva y limitada de 63 unidades de su superdeportivo híbrido enchufable V12 creada específicamente para clientes de Estados Unidos y Canadá.
Los fabricantes chinos ya no compiten solo por precio: con modelos premium, tecnología avanzada y valores muy por debajo de sus rivales europeos, buscan desafiar el dominio histórico de Porsche, Mercedes-Benz, BMW y Audi en el mercado de alta gama.
Lejos de las subastas millonarias y los finales de película, la mayoría de los autos queda atrapada en herencias largas, disputas familiares y estructuras legales difíciles de desarmar. Durante años, no se venden, no se usan y, muchas veces, ni siquiera tienen un destino claro.
Con 473 CV y 529 Nm, esta edición suma tablero 100% digital y retoques mecánicos que se notan. Arranca en US$ 156.200 en EE.UU. y apuesta a la PDK como única opción: dócil en la ciudad, filosa cuando el camino se libera.
Pensado para funcionar sin conductor y con múltiples usos, el e-Palette ya circula en Japón. Cuesta unos 200 mil dólares, puede llevar hasta 17 personas y apunta a convertirse en un comodín urbano para empresas.
El legendario W196R de Mercedes-Benz alcanzó un precio sin precedentes y se convirtió en el auto de Grand Prix más caro jamás vendido.
