El mercado automotor uruguayo volvió a cerrar un año récord en 2025. En ese contexto de alta competencia, más marcas y mayor fragmentación por segmentos, Fiat terminó en el primer lugar con 9.192 unidades vendidas y un 13,3% de participación.
No es un número más. Según Martín Cervini, gerente comercial de Grupo Sevel (representante de Fiat), pocas veces en la historia reciente una automotriz alcanzó más de 13 puntos de market share en Uruguay. Y, con el nivel de competencia actual, es un registro que difícilmente vuelva a repetirse en el corto plazo.
“El mercado está cada vez más dividido, con muchas marcas y muchas tecnologías nuevas. Alcanzar este porcentaje hoy es mucho más complejo que hace algunos años”, sostuvo.
El punto de partida
En 2024, Fiat cerró en segunda posición. El liderazgo de 2025 fue el resultado de un proceso que empezó dos años antes, con una renovación fuerte del portafolio. @@FIGURE@@
La marca actualizó su propuesta con modelos como Toro, Pulse y Fastback, con foco en mejorar diseño, tecnología y equipamiento. El objetivo fue sostener el volumen tradicional, pero también elevar el posicionamiento.
A eso se sumó una estrategia comercial más agresiva desde el comienzo de 2025 y una campaña de comunicación que buscó instalar a Fiat como protagonista. “No es algo que se construye de un día para el otro”, resumió Cervini.
Además del buen desempeño de su pickup estrella, la marca logró avances en Mobi (impulsado por la versión Lite), en Argo y en utilitarios compactos con Fiorino. El segmento SUV, con Pulse y Fastback, fue el que costó más, presionado por precios más altos y por la mayor presencia de vehículos electrificados.
La Strada: el corazón del negocio
Si hay un modelo que explica el liderazgo, es la Fiat Strada.
En 2025 se vendieron casi 5.700 unidades. Representa entre el 60% y el 62% del total de Fiat y fue, por tercer año consecutivo, el vehículo más vendido del país. En Brasil, acumula cinco años en la cima. @@FIGURE@@
El dato más ilustrativo es que si se la midiera como marca independiente, por volumen quedaría en el sexto lugar del ranking general.
La explicación no pasa solo por el precio. Strada combina uso urbano y laboral, tareas rurales livianas y también uso familiar. Tiene una estructura de mantenimiento accesible y una gama amplia (cabina simple y doble, versiones manuales y automáticas, motorizaciones turbo) que le permite cubrir distintos perfiles de cliente.
Ahora bien, la propia marca reconoce el riesgo de depender demasiado de un solo producto. En 2023 y 2024 la Strada llegó a explicar hasta el 75% de las ventas. En 2025 esa proporción bajó a alrededor del 60%, aun con crecimiento en volumen. La apuesta fue fortalecer otros modelos para equilibrar la balanza.
Interior fuerte y red de concesionarios como ancla
Otro factor que pesa es la capilaridad. Fiat trabaja con 17 concesionarios en todo el país y en departamentos del noreste (Rocha, Treinta y Tres, Cerro Largo, Rivera y Artigas) supera el 20% de participación, con casos por encima del 25%.
La presencia histórica en el interior, especialmente en zonas vinculadas al agro, ayudó a afirmar la base de clientes de pickup y utilitarios. En 2026 la marca reforzará esa estrategia con un espacio propio de gran escala en Expo Prado, apuntando a sostener ese vínculo. @@FIGURE@@
Para este año, Cervini proyecta un mercado en niveles similares a 2025, en el entorno de 70.000 a 71.000 unidades. El contexto macro (tipo de cambio estable, inflación baja y transición política sin sobresaltos) juega a favor.
Sin embargo, advierte que repetir el liderazgo será más difícil. La competencia crece, los lanzamientos se multiplican y la electrificación gana terreno, sobre todo en SUV.
En ese escenario, Fiat prepara la actualización de Pulse y el relanzamiento de versiones mild hybrid para mejorar consumo y precio final vía beneficios impositivos. También comercializa una partida limitada del Fiat 600 Eléctrico, un modelo de nicho que apunta más a imagen y posicionamiento que a volumen.
Defender lo que funciona
Puertas adentro, el objetivo es mantenerse en el podio y sostener a la Strada como el modelo más vendido por cuarto año consecutivo.
El 13,3% de market share ya quedó en los números. El desafío ahora es defender esa posición en un mercado donde cada año hay más jugadores y donde el liderazgo no se define solo por volumen sino por la capacidad de adaptarse rápido a los cambios del negocio.