Cecilia Pena, socia de Grupo Repremar y CEO de Repremar Logistics, describió un sector fuertemente afectado por shocks externos. "En el sector logístico vemos el impacto de todos los temas geopolíticos", advirtió durante la cuarta edición de Forbes CEO Summit.
Las disrupciones en cadenas globales —del Mar Rojo a los cambios de rumbo tras la pandemia— alteraron tiempos de tránsito y aumentaron costos. En la región, los puertos del sur de Brasil operan "a un 50% de su capacidad" por ampliaciones y eso llevó a que navieras "omitan el puerto de Montevideo" para cumplir itinerarios.
Uruguay, sostiene, tiene ventajas claras: estabilidad, marco legal sólido en zonas francas, depósitos fiscales, puerto y aeropuerto libre. Destacó además la articulación público-privada del Inalog, que sorprendió incluso a delegaciones extranjeras. Pero hay una agenda pendiente: digitalización aduanera, automatización y enfrentar con decisión los conflictos sindicales que "han impactado negativamente".
La competencia regional es intensa. Uruguay perdió tránsitos paraguayos a Argentina y Chile, y Brasil "se viene con todo", al invertir en tecnología y ampliaciones. En 2023, Uruguay exportó cerca de US$ 800 millones en servicios logísticos y el 50% de los contenedores en Montevideo son tránsitos, lo que vuelve crítica la competitividad portuaria. "Tenemos todas las condiciones para ser un hub, pero no podemos quedarnos atrás", resume.
*Imagen principal: Leonardo Mainé.
