Grupo Sevel, el importador uruguayo detrás de marcas como Fiat, Jeep, RAM, Jetour y Karry, anunció la incorporación de la marca Soueast a su portafolio local y lanzó la ambiciosa meta de colocar 500 unidades en el primer año de ventas. La decisión, explicada a Forbes Uruguay por Martín Cervini, gerente comercial de Sevel, busca replicar la estrategia de "lanzamiento en grande" que la compañía aplicó con Jetour y capitalizar el actual dinamismo del mercado automotor uruguayo.

Soueast es una marca china con cerca de tres décadas de historia que en 2024 fue incorporada al portafolio global del Grupo Chery, el mismo conglomerado automotriz del que forma parte Jetour. Según explicó Cervini, se trata de "marcas hermanas" que comparten un mismo origen industrial, aunque cada una cumple un rol distinto dentro de la estrategia internacional del grupo. 

Jetour se posicionó con fuerza en mercados como Medio Oriente, donde ocupa el top 3 de SUVs y desarrolla productos de altísima performance para el mundo off road como el G700. Soueast, en cambio, apunta a vehículos más urbanos y familiares. Esa complementariedad, sumada al desempeño de Sevel con Jetour, fue clave para que la automotriz volviera a elegir al importador uruguayo para comercializar la nueva marca. 

"Nos volvieron a elegir. Todo lo bueno hecho en Jetour nos dio pergamino suficiente como para que seamos elegidos una vez más", dijo Cervini. 

Un portafolio pensado para cubrir más frentes

El desembarco en Uruguay es con una oferta compuesta por tres modelos que apuntan a distintos nichos, como el S06, el S07 y el S09. Los precios de referencia posicionan la marca en la franja media del mercado: S06 desde US$ 29.990 (versión nafta) y US$ 36.990 en su variante PHEV; S07 desde US$ 29.990 (manual) hasta US$ 32.490 (automática); y el S09 como el tope de gama en US$ 38.990.

El S06 atrae atención por ofrecer una versión híbrida enchufable (PHEV) con una autonomía en ciudad de 100 km en modo eléctrico. Cervini destacó además una autonomía global combinada que, según lo declarado por la firma, puede acercarse a los 1.300 km cuando se combinan motor térmico y batería.

Sobre su visión del mercado local, comentó que este volverá a ser un año récord en cuanto a venta de vehículos y que el sector ya proyecta cifras cercanas a 70.000 unidades para el 2026, lo que marcaría un nuevo récord. "En este contexto, cuando hay más de 60 marcas y más de 800 modelos, el usuario está más empoderado porque tiene más facilidad, más oferta, más información que nunca y la competencia es más agresiva. Las marcas en origen están convencidas de ir a más, de que tienen más para crecer, de que tienen el mejor producto del segmento y empujan con eso en mente", dijo. 

Así, la cifra objetivo para el primer año fue presentada por el gerente comercial como una meta realista pero exigente: "Son 40 unidades al mes", señaló. La compañía espera que la entrada de Soueast permita acelerar la curva de adopción, apoyada en una estrategia comercial intensa y en inversiones en showroom y postventa.

De hecho, la inauguración en agosto de un local de exhibición de cerca de 950 m² en Carrasco, destinado tanto a mostrar los modelos como a servir de plataforma para lanzamientos y eventos, fue concebida también con la llegada de Soueast en mente. Además, la empresa prevé abrir un centro de capacitación con capacidad para reuniones y formación técnica para fortalecer la red de servicio y atención al cliente.

El público uruguayo y las marcas chinas

El gerente comercial de Grupo Sevel reflexionó además sobre la percepción que tiene hoy el cliente uruguayo de las distintas marcas chinas que llegan cada año. "Muchos paradigmas se rompieron y creo que lo hecho por las distintas marcas chinas con sus respectivos importadores desde 2010 hacia acá contribuyó. Se favoreció la competencia y cada uno se retroalimenta de lo bueno que hace el otro en defensa de la imagen de la industria china". 

Ante la pregunta de qué irá a pasar con el boom de marcas chinas, explicó que desde el país asiático "entienden que están atravesando un proceso que ya atravesaron países como Estados Unidos, Corea o Japón, donde en su momento hubo muchas marcas y con el tiempo muchas quedaron por el camino. Saben que en China va a pasar lo mismo, por eso hay una agresividad muy grande para pelear por cuota de mercado. Se traduce en agresividad comercial por parte de la fábrica, baja de precios y objetivos muy altos".

Así, la estrategia de Grupo Sevel para Soueast es una entrada fuerte desde el inicio. La compañía canalizará esfuerzos en comunicación, desarrollo de red comercial y postventa. Esa lectura parte de la experiencia con Jetour, donde la compañía apostó por un inicio vigoroso y una política de inversión que incluyó showrooms, capacitación y campañas comerciales. Y mal no le fue.

Las cifras de Jetour en 2025 ofrecen un mapa del terreno. Cervini informó que, hasta noviembre, la marca acumulaba 860 operaciones y contaba con más de 350 clientes en espera por su vehículo, con una proyección de cerrar el año rozando las 1.000 unidades y una ambición de llegar a 1.600 unidades en 2026. 

"Hay cada vez más énfasis en el producto, en qué obtengo por lo que pago. Si el producto no funciona y no tenés buena atención de postventa, el castillo de naipes se te cae", advirtió.

En esa línea, el ejecutivo anticipó que, entre marzo y abril del próximo año, Sevel incorporará otra marca del grupo Chery, orientada a pickups y vehículos comerciales, lo que implicará un desarrollo de local y canal distinto al pensado para SUVs y vehículos familiares.