El acuerdo despejó un obstáculo clave para recortar costos y ganar margen para reordenar la producción y recuperar la rentabilidad en Europa.
Las marcas del gigante asiático ya concentran el 14,2% de las ventas en Europa Occidental y aceleran su expansión con eléctricos e híbridos enchufables, mientras las automotrices tradicionales buscan recuperar terreno con nuevos modelos y menores costos.
La automotriz perdió más del 55% de su valor bursátil en el año y quedó bajo fuerte presión de los inversores. El futuro de varias marcas y la alianza con Leapmotor aparecen como piezas centrales de la reestructuración.
Los resultados del segundo trimestre, la demanda del F80 y una sólida cartera de pedidos ayudaron a despejar parte de las dudas sobre el Luce y reforzaron las expectativas de crecimiento de la automotriz italiana.
Tras la sorpresiva presentación de su primer vehículo eléctrico, el Luce, las acciones del fabricante italiano recuperan terreno. A pesar de las críticas iniciales de los tradicionalistas hacia su estética minimalista, los analistas proyectan un impacto positivo en los márgenes de ganancia y consideran el lanzamiento como un indicador clave para el futuro del segmento de superdeportivos de ultra lujo.
El mal precedente de Porsche, la cautela del mercado y la incertidumbre sobre el futuro de los motores a combustión golpean al ícono italiano, que prepara su modelo eléctrico más caro en plena caída de sus acciones.
Con recorte de márgenes, plantas paralizadas, concesionarios en pie de guerra y marcas que compiten entre sí, Antonio Filosa hereda una estructura pesada, exigencias cruzadas y poco margen de error para ordenar un gigante que tambalea.
La automotriz italiana mantiene sus estimaciones gracias a modelos exclusivos, alta rentabilidad por empleado y una demanda firme en Estados Unidos.
Construirá plantas en Hungría y Turquía, evalúa otra en Alemania y apuesta por innovaciones tecnológicas para superar aranceles, prejuicios y fabricantes locales en un mercado clave y estancado.
El fabricante alemán enfrenta un escenario desafiante con menores márgenes de ganancia y una proyección de ventas a la baja para 2025. La quita de subsidios y la creciente competencia china golpean su desempeño, mientras busca recuperar rentabilidad con un plan de ajuste y nuevos modelos.
Las dos automotrices japonesas evalúan una alianza para enfrentar desafíos globales, como la transición a vehículos eléctricos, la competencia china y los altos costos de producción.
El fabricante se suma a BMW y Volkswagen, entre otras automotrices alemanas que recortaron sus previsiones de beneficios para este año ante la brecha de costos y tecnología.
La compañía dio a conocer el dato en el estreno de la nueva fábrica en Maranello, Italia, la cual representó una inversión de 214 millones de dólares.
Las ventas de autos en Europa siguen siendo fuertes, pero los fundamentos de las ganancias se están desvaneciendo, perjudicados por las decepcionantes ventas de vehículos eléctricos. Especialmente VW y Mercedes están bajo presión.
La empresa indicó que durante los primeros tres meses del año aumentó sus ganancias un 8% a US$ 5.600 millones. Sin embargo, los autos eléctricos producidos en China que ingresan a Europa pueden ser un problema a largo plazo para la compañía.
