Marc Tarpenning y Martin Eberhard imaginaron Tesla y convencieron a Elon Musk de financiarla. Dos décadas después, respaldan un antídoto contra la compañía en la que se convirtió: un fabricante de camionetas eléctricas de tamaño reducido.
Forbes Uruguay habló en exclusiva con Andrés Folle, el montevideano de 28 años que dejó la Gigafactory de Berlín para encabezar el desembarco de Tesla en su país. La empresa abre las ventas el 18 de julio en Punta Carretas Shopping, ya tiene órdenes confirmadas y tiene en carpeta una red de supercargadores.
El super-SUV híbrido de Lamborghini combina 800 CV, 1.000 Nm de torque, componentes de fibra de carbono y una suspensión neumática de doble cámara para ofrecer mayor precisión, confort y control tanto en el uso diario como en una conducción más extrema.
Luego de un proceso que comenzó a principios de este año, se oficilizó el arribo de la marca al país. Además, evalúa desarrollar una red de supercargadores.
La empresa publicó el primer aviso oficial sobre su desembarco en el país. El ejecutivo designado para la región aclaró que apoyará al responsable en Uruguay.
Santiago Sánchez, fundador de Sanrivatti, incorporó a Paul Arkesden, uno de los ingenieros que participó en el desarrollo del McLaren P1, para acelerar la creación de una nueva generación de hypercars. La startup radicada en Países Bajos también sumó a Geoff Dowding, ex ejecutivo de Lotus, Bentley y Harley-Davidson.
La nueva versión del Model Y apunta a resolver una de las mayores limitaciones de la gama de Tesla en Estados Unidos: ofrecer más espacio familiar sin depender del ya discontinuado Model X.
Con pasado en RDA Mobility y Kavak, Joaquín Lizarralde llega a una etapa clave para Tesla: transformar la presencia regional de la empresa de Elon Musk en una operación que articule movilidad eléctrica, carga rápida, energía y alianzas estratégicas.
Tras la sorpresiva presentación de su primer vehículo eléctrico, el Luce, las acciones del fabricante italiano recuperan terreno. A pesar de las críticas iniciales de los tradicionalistas hacia su estética minimalista, los analistas proyectan un impacto positivo en los márgenes de ganancia y consideran el lanzamiento como un indicador clave para el futuro del segmento de superdeportivos de ultra lujo.
Mientras las automotrices continúan con su discusión sobre el futuro de los eléctricos, la firma británica lanza el nuevo Spectre Series II. Una evolución que incrementa la autonomía un 18% y eleva el torque a niveles históricos en su versión Black Badge, consolidando el silencio y la personalización extrema como el verdadero estándar de la “alta costura” automotriz.
La escudería Alpine transformará su identidad y el diseño de sus monoplazas tras sellar un acuerdo histórico con la célebre casa de moda italiana, que se convertirá en su patrocinador principal.
Con cinco plazas, más de 1.000 caballos de potencia y una batería desarrollada en Maranello, el Luce abre una nueva etapa para la marca italiana en el segmento de alta gama.
El próximo Mercedes-AMG GT 63 busca consolidarse como un hiperauto eléctrico puro. Equipado con 1.153 caballos de fuerza, tecnología de baterías de Fórmula 1, formato fluido, lujoso y con ADN de pista.
RAM relanzó una de las pick-ups más recordadas del mercado. La nueva versión se fabrica en Córdoba con una plataforma renovada, compite con pesos pesados y ya tiene precio en Uruguay.
Es una edición exclusiva y limitada de 63 unidades de su superdeportivo híbrido enchufable V12 creada específicamente para clientes de Estados Unidos y Canadá.
Los fabricantes chinos ya no compiten solo por precio: con modelos premium, tecnología avanzada y valores muy por debajo de sus rivales europeos, buscan desafiar el dominio histórico de Porsche, Mercedes-Benz, BMW y Audi en el mercado de alta gama.
Desde Baja California, donde Forbes Uruguay participó de un test drive internacional, la marca japonesa presentó el inicio de una renovación profunda de su portafolio y una estrategia clara para sostener a los sedanes en un mercado dominado por los SUV.
La empresa de Elon Musk publicó un aviso para contratar un gerente general en Montevideo y amplió sus registros de marca ante la DNPI. Fuentes del sector confirman que el plan es abrir un local en 60 días.
Lejos de las subastas millonarias y los finales de película, la mayoría de los autos queda atrapada en herencias largas, disputas familiares y estructuras legales difíciles de desarmar. Durante años, no se venden, no se usan y, muchas veces, ni siquiera tienen un destino claro.
