Con Starlink como motor rentable y xAI como agujero negro de capital, el imperio tecnológico de Elon Musk llega al Nasdaq con una valuación que deja muy poco margen de error.
Antes de que Elon Musk fije el precio de salida de SpaceX, exchanges como Binance, Bitget y Trade.xyz ya ofrecen futuros perpetuos para especular con una valuación que el mercado cripto llevó hasta los U$S 2,5 billones.
La empresa de Elon Musk avanzó con el trámite ante el regulador estadounidense y abrió una nueva etapa para uno de los activos privados más codiciados del mercado tecnológico.
Con una valuación estimada de hasta US$ 1,75 billones, la compañía aeroespacial prepara documentos clave para Nasdaq, mientras inversores y analistas ponderan el atractivo de Starlink, la volatilidad esperada y el control del magnate.
California reúne subsidios millonarios, una red logística de enorme escala y el mayor mercado de Tesla en EE.UU.. Esa ecuación puede acelerar el despegue del Semi, el camión eléctrico pesado de la compañía, aunque expone la contradicción entre el discurso antisubsidios de Elon Musk y el apoyo público que vuelve competitivo al vehículo.
El mercado apuesta a que Starlink sea para SpaceX lo que el buscador fue para Alphabet, una infraestructura global capaz de multiplicar ingresos y sostener una valuación de gigante tecnológico.
En una entrevista exclusiva con Forbes, horas después de perder su polémica batalla legal contra OpenAI, el CEO de SpaceX habló sobre el fallo, la próxima salida a bolsa de la compañía y sus emprendedores favoritos.
Un jurado determinó el lunes por la tarde que Elon Musk presentó demasiado tarde su demanda contra OpenAI y Sam Altman, al considerar que los demandados no eran responsables de ninguno de los reclamos y poner fin a un dramático enfrentamiento judicial entre dos de los multimillonarios más importantes de la industria de la inteligencia artificial.
Igor Babuschkin, cofundador de xAI, se suma a la lista de investigadores que buscan aprovechar el boom de inversiones en startups que todavía no tienen producto ni ingresos pero que son capaces de atraer capital millonario.
El enfrentamiento judicial reveló acusaciones cruzadas, mensajes internos y nuevas versiones sobre la disputa por el control de OpenAI y su transición hacia un modelo con fines de lucro.
Legisladores republicanos y fiscales estatales de EE.UU. piden explicaciones por la red de participaciones privadas del CEO de la firma detrás de ChatGPT, cuya fortuna de US$ 3.500 millones quedó en el centro del debate mientras avanza el juicio impulsado por Elon Musk.
Greg Brockman admitió bajo juramento que su participación en la creadora de ChatGPT vale más de US$ 20.000 millones, pese a no haber invertido dinero propio. El dato surgió en el juicio iniciado por Elon Musk contra OpenAI, donde se discute si sus fundadores abandonaron la misión sin fines de lucro para beneficiarse económicamente.
Hay un nuevo integrante del club de los US$ 300.000 millones y un segundo hermano de la familia más rica de Estados Unidos entre las diez personas más ricas del planeta.
El conflicto alrededor de OpenAI amenaza con sacudir la reputación de la compañía y vuelve a poner en discusión el delicado equilibrio entre rentabilidad y beneficio público.
El juicio federal impulsado por Elon Musk contra Sam Altman, OpenAI y Microsoft pone bajo revisión la promesa fundacional de desarrollar inteligencia artificial en beneficio de la humanidad, mientras amenaza con alterar la estructura de la compañía, su vínculo con Microsoft y el futuro de una fundación llamada a convertirse en uno de los mayores experimentos filantrópicos de la era tecnológica.
La orden de la autoridad de aviación de quedarse en tierra para el New Glenn complica el plan de Amazon para levantar su red de satélites Leo y lo fuerza al magnate a depender aún más de terceros proveedores de lanzamientos, incluida SpaceX de Musk.
El multimillonario reactivó una vieja discusión sobre subsidios estatales masivos y advirtió: robots y algoritmos desplazarán tareas humanas en múltiples sectores.
Windrose comenzó a vender un camión eléctrico de gran tonelaje, fabricado en China, que se parece al Semi de Tesla. Incluso con aranceles de importación del 70%, el director ejecutivo afirma que obtendrá ganancias por cada unidad que venda en Estados Unidos.
La iniciativa busca montar en Austin una planta capaz de reunir todas las etapas de fabricación de semiconductores y abastecer la demanda tecnológica de Tesla, SpaceX y xAI.
