Agility Robotics surgió en una universidad de Oregón y ya tiene robots que operan en centros de distribución. Ahora, empieza a trabajar con la empresa de Marcos Galperin para sumar su tecnología al rubro logístico.
Mientras los gigantes tecnológicos siguen en fase de prueba, Starship ya suma millones de entregas autónomas y apunta a multiplicar su presencia con una inversión fresca de US$ 50 millones. Sus robots eléctricos operan sin GPS, sin choferes y casi sin mantenimiento.
La compañía sumó un millón de máquinas autónomas en sus depósitos y presentó una inteligencia artificial capaz de guiar su circulación en tiempo real, con la promesa de agilizar la entrega de productos, disminuir atascos y crear puestos técnicos en plena expansión de la logística automatizada.
Mientras la multinacional experimenta con anteojos smart, robots y asistentes virtuales, los especialistas anticipan que estas innovaciones pronto estarán disponibles para comercios independientes que busquen simplificar operaciones, reducir costos y competir con grandes jugadores del mercado.
El creador de uno de los sistemas logísticos más eficaces del siglo XX falleció a los 80 años. Su vida fue una cadena de apuestas imposibles: del infierno de la guerra al despacho de millones de paquetes por día.
El líder comercial de la empresa logística dijo que el país tiene ventajas comparativas con sus pares de la región y destacó cuánto incide la profundización del canal de acceso al puerto de Montevideo
Remon Vos se mudó a la República Checa tras la caída del Telón de Acero y comenzó a construir parques logísticos. Tres décadas de crecimiento posterior a la Guerra Fría convirtieron a su empresa, CTP, en una gigante del sector inmobiliario industrial y a Vos en multimillonario. Un aumento en los aranceles podría hacerlo aún más rico.
De cara al 2025, cambios en las dinámicas laborales como los horarios de trabajo personalizados, la presencialidad, la automatización y experimentación con IA serán fundamentales. Cómo prepararte para liderar equipos en el futuro cercano.
Con capacidad para realizar tareas de carga y logística, ya cobra su sueldo de clientes reales, marcando un hito en la integración de la robótica en la industria.
Ante la posibilidad de una división en su rama de transporte de mercaderías, y unos resultados trimestrales positivos, los inversores reaccionaron con optimismo, alcanzando una suba del 15% en las acciones de la empresa de logística.
Los barcos que cruzan océanos y navegan por nuestros ríos y lagos son fuentes importantes de gases de efecto invernadero y otros contaminantes.
Dado el actual entorno geopolítico y normativo, la seguridad y la transformación energéticas se están convirtiendo en desafíos críticos para los líderes de la cadena de suministro.
Los clientes esperan procedimientos de entrega rápidos y sin problemas en el cambiante mercado actual de las compras en línea.
Grupo RAS presentó una nueva plataforma que mejora la experiencia de sus clientes. Busca dejar de ser ser una compañía de logística que utiliza la tecnología, para ser una tecnológica que brinda soluciones logísticas.
La compañía especializada en tecnología logística de última milla realiza un millón de envíos mensuales en América Latina, y ya opera en México, Colombia, Argentina, Chile, Perú, Uruguay, Paraguay, Guatemala y Bolivia.
H+Trace permite a las empresas recolectar los datos que se utilizan para entrenar a los algoritmos de inteligencia artificial y, a partir de eso, aplicarlo para mejorar sus operaciones en el campo logístico. En 2021 fue elegida por Google como una de las 30 startups más prometedoras de América Latina y en 2022 fue seleccionada para participar en el programa de aceleración de alta tecnología Deep Tech Venture Building de CITES (Centro de Innovación Tecnológica, Empresarial y Social)
La vinculación entre Avancargo y la coreana Coconut Silo tuvo el auspicio del BID Lab, que lanzó un mecanismo de apoyo a las asociaciones bilaterales entre empresas emergentes de Deep Tech, de dos ecosistemas geográficamente distantes, como el de América Latina y el Caribe (ALC) y el de Corea del Sur.
La compañía es de Ecuador y opera además en Perú, Honduras y Uruguay. Su servicio de reparto, que tiene una capacidad de 300 vuelos por semana, permite unir zonas geográficas remotas y reducir los tiempos de entrega.
