La marca del grupo Stellantis cerró un año de fuerte actividad. Rafael Pires, brand manager de la marca para Sudamérica contó cuáles son las expectativas y el rol de Uruguay.
La agresiva estrategia de precios de los vehículos eléctricos chinos, liderada por gigantes como BYD, no solo tiene efectos en el mercado global automotriz sino que también enciende las alarmas en el propio gobierno chino preocupado por una competencia feroz de consecuencias inesperadas.
Con recorte de márgenes, plantas paralizadas, concesionarios en pie de guerra y marcas que compiten entre sí, Antonio Filosa hereda una estructura pesada, exigencias cruzadas y poco margen de error para ordenar un gigante que tambalea.
La automotriz afronta incertidumbre tras la renuncia inesperada de su CEO y una fuerte caída en su valor bursátil, mientras reorganiza su liderazgo.
La rentabilidad se vio afectada por un aumento en los fondos para reclamos de garantía, aseguraron desde la compañía.
Quienes predijeron que la marca desaparecería al incorporarse al Grupo Stellantis estaban equivocados. No solo comercializó 650.000 unidades en 2023, sino que además encabezó las ventas dentro del conglomerado.
