La cuenta de Tesla Latinoamérica publicó en sus redes sociales un mapa de Uruguay, acompañado de dos palabras: "Estamos llegando". Es la primera comunicación oficial de la compañía sobre su presencia en el país desde abril, cuando comenzaron a surgir indicios de su desembarco en Uruguay. En ese momento, Forbes Uruguay informó sobre la búsqueda de un gerente general en Montevideo y los registros de marca ante la Dirección Nacional de Propiedad Industrial.

La publicación llegó semanas después de que se conocieran otros pasos concretos, como la constitución de Tesla Uruguay SAS como entidad legal local y la homologación ante la Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua de los modelos que la empresa comercializará en el país, el Model 3 y el Model Y, en tres versiones cada uno, según informó Autoblog Uruguay.

El ejecutivo regional y la operación uruguaya

A fines de la semana pasada se informó que Joaquín Lizarralde, con experiencia en RDA Mobility y Kavak, fue designado para liderar la operación de Tesla en Argentina y Uruguay. Consultado por Forbes Uruguay, el ejecutivo explicó que su rol no incluye responsabilidad directa sobre el mercado local. "Tendremos otro líder allí; yo estaré colaborando con él", afirmó.

Según fuentes extraoficiales consultadas por Forbes Uruguay, el ingeniero industrial montevideano Andrés Folle es quien aparece como el principal candidato para liderar la operación de Tesla en Uruguay. Folle trabaja desde 2022 en la Gigafactory Berlin-Brandenburg de la compañía, en Alemania. Tesla no confirmó ni desmintió esa información.

De Montevideo a la Gigafactory, y de vuelta

Según una entrevista publicada por El País en 2023, Folle se graduó de Ingeniería Industrial en la Universidad de Montevideo el 29 de abril de 2022. Tres semanas después tuvo su primera entrevista en Tesla Motors. El contrato llegó en agosto y en septiembre ya estaba en Berlín, en los inicios de un trabajo que describió como "una aventura que muy poca gente en el mundo se puede dar el lujo de vivir".

Desde chico fue, según sus propias palabras, "muy manual y muy fierrero". Tenía un taller en su casa donde soldaba y armaba maquinarias. Su primer auto, un Fiat 600, lo intervenía él mismo. Siempre supo que quería trabajar en ese rubro y que para eso tenía que salir del país. "La industria automotriz en Uruguay no es demasiado extensa", dijo en la entrevista.

Antes de recibirse hizo un intercambio en Tecnun, la Escuela de Ingeniería de la Universidad de Navarra, donde participó en el diseño de una caja de engranajes para un motor eléctrico de competición. Al volver, convalidó la tesis y obtuvo el título. Rechazó una oferta laboral local y apostó a Tesla, aunque también mandó su currículum a Porsche, Volkswagen, Audi y Airbus. Fue Tesla quien respondió primero.

En la Gigafactory trabajó en el área de Planificación y Sistemas de Operaciones Vehiculares, resolviendo problemas para que el plan de producción y distribución se cumpla en tiempo y forma.  Si la designación se confirma, Folle pasaría de operar en una de las fábricas más grandes del mundo a liderar el debut de la marca en su propio país.

Un proceso que inició en abril y se asemeja al de otros mercados

La llegada de Tesla a Uruguay toma forma desde comienzos de año. En enero de 2026, la empresa amplió sus registros de marca ante la Dirección Nacional de Propiedad Industrial, sumando cuatro clases nuevas que cubren tecnología electrónica, mantenimiento de vehículos, transporte y desarrollo tecnológico. Poco después se conoció la búsqueda de un gerente general para Montevideo, un aviso publicado en LinkedIn que Montevideo Portal fue el primero en reportar y que Forbes Uruguay siguió en profundidad.

En paralelo, Autoimport, empresa que desde 2023 comercializó vehículos Tesla importados desde China y que en casi tres años vendió 130 unidades, anticipó el escenario y dejó el negocio antes de que la marca llegara directamente. 

Tesla, tal como opera en todos sus mercados, no trabaja con distribuidores ni franquicias, sino que instala sus propias sedes de forma directa. Sin embargo, tanto en Colombia como en Chile el modus operandi de la compañía fue igual: hermetismo con la información sobre la nueva operación y movimientos rápidos para la instalación. 

Así, con confirmación oficial, Uruguay se sumará a México, Chile y Colombia como los únicos mercados de América Latina con presencia directa de la compañía.