La compañía británica presentó su programa Coachbuild, con unidades irrepetibles, acceso restringido a clientes seleccionados y un paquete de experiencias privadas vinculadas al desarrollo de cada pieza.
Ferrari expande su linaje de grandes turismos con el Amalfi Spider, una variante descapotable que combina un motor V8 biturbo de 640 HP con la versatilidad de una configuración 2+ y un techo de lona de alta tecnología diseñado para el uso diario.
La automotriz japonesa suspendió tres lanzamientos en medio de bajas ventas, cambios regulatorios y una fuerte presión competitiva en Estados Unidos y China.
Con 473 CV y 529 Nm, esta edición suma tablero 100% digital y retoques mecánicos que se notan. Arranca en US$ 156.200 en EE.UU. y apuesta a la PDK como única opción: dócil en la ciudad, filosa cuando el camino se libera.
Ferrari suma dos réplicas en ladrillos con guiños personales, minifiguras y salida prevista para el 1° de mayo. La apuesta amplía la línea ligada a la Fórmula 1 y apunta al fanático más detallista.
Baterías pesadas, costos y “poca épica al volante" son algunos de los motivos que retrasan a Lamborghini y los eléctricos puros en los súperdeportivos. Porsche y Rimac muestran señales parecidas. Ferrari apuesta a contramano con un debut previsto para 2026.
Chevrolet llevó su modelo electrificado a un nivel reservado para las marcas más exclusivas del planeta, con cifras que lo meten en la pelea grande. Sus 1.250 CV y una aceleración de 0 a 96 km/h en 1,68 segundos lo convierten en el estadounidense más veloz jamás fabricado.
La automotriz firmó un acuerdo con Agility Robotics para sumar a Digit a la producción del nuevo RAV4 en Canadá bajo el modelo "Robots como Servicio".
La compañía fundada por Mauricio Páramos y Carlos Ltaif vende sus vehículos eléctricos a US$ 10.000, exporta unas 60 unidades al año a Florida y explora el mercado local a pesar de enfrentar un esquema impositivo que favorece a los importados frente a la industria local.
El CEO y socio de Prestige, la empresa que se quedó con la representación de Mercedes-Benz, creció en 2025. Pasará de fabricar 14.000 utilitarios a 20.000. Cómo lo hizo y su visión sobre el impacto de los autos chinos en la industria local y global.
Maximiliano Alegre encontró un nicho desatendido en Uruguay: la comunidad de los fanáticos por los autos. diez años después realiza alianzas con marcas y transforma su proyecto en una plataforma que busca sostenerse sin perder independencia.
Santiago Guelfi, director de la empresa, contó los planes a corto y mediano plazo, y habló de las ventajas de la electromovilidad frente al estancamiento de los autos a combustión.
Comenzó con una Ferrari F40 y hoy tiene una decena de autos exclusivos. El empresario argentino contó su historia y adelantó cuál espera que sea su próxima adquisición.
Tras asociarse con Alejandro Curcio, establecieron un proyecto de donaciones que ya ayudó a diversas causas benéficas.
El CEO de la empresa hizo un análisis del mercado así como de la llegada de autos chinos que cada vez pisan con más fuerza.
El mercado automotor uruguayo cerró 2025 con cifras inéditas. Por primera vez se superó la barrera de las 70.000 unidades cero kilómetro comercializadas en un solo año, en un contexto marcado por la expansión de los vehículos eléctricos y el dinamismo de los SUV .
Federico Bangerter, gerente general de Magna Motors, adelantó las características del nuevo showroom y adelantó lanzamientos confirmados para 2026.
Los World Car Awards entran en su recta final con una lista dominada por SUV y los enchufables. Hyundai pisa fuerte con cinco nominaciones y se destacan modelos como el Nissan Leaf y el BMW iX3. En los eléctricos, Audi es el gran candidato a vencer.
Arte contemporáneo, cine, golf, polo, música en vivo y test drives forman parte de la estrategia con la que las automotrices presentes en Uruguay transforman la temporada esteña en una plataforma de posicionamiento, lanzamientos y vínculo directo con públicos de alto poder adquisitivo.
