Toyota creó un nuevo modelo de ultralujo para ganarle a Lexus: ¿Cuánto costará?
En el Salón del Automóvil de Tokio, Toyota presentó la marca Century para ubicarse por encima de Lexus.
En el Salón del Automóvil de Tokio, Toyota presentó la marca Century para ubicarse por encima de Lexus.
El director ejecutivo, JB Straubel, dijo que el acuerdo de su startup con este gigante de la industria automotriz es pionero en la industria, ya que combina el reciclaje de baterías viejas y la producción de ánodos y cátodos para otras nuevas.
H2MOF cree que los nanomateriales diseñados para absorber y retener hidrógeno a baja presión, como una esponja que absorbe agua, son una forma más barata y eficaz de almacenar y transportar el combustible.
FuelCell Energy y Toyota pusieron en marcha en el sur de California el primer sistema de energía limpia de su clase, dotado con 35 millones de dólares, que reduce la contaminación por carbono y fabrica combustible para camiones y coches de hidrógeno
Matthews Japan Fund, que Invierte en empresas japonesas de crecimiento sostenible, publicó su cartera del segundo trimestre.
Con la mira puesta en el futuro, la empresa japonesa ha delineado una estrategia ambiciosa para coches eléctricos que incluye una revisión de su cadena de suministro y el desarrollo de baterías de largo alcance.
La compañía especializada en tecnología logística de última milla realiza un millón de envíos mensuales en América Latina, y ya opera en México, Colombia, Argentina, Chile, Perú, Uruguay, Paraguay, Guatemala y Bolivia.
En lo que va del año, Toyota ha subido un 28%, superando el aumento del 21% del índice de referencia Topix. Así, la capitalización bursátil de la compañía asciende a 37,9 billones de yenes (US$ 268.000 millones)
La compañía dijo en septiembre que había decidido detener la producción de vehículos en Rusia debido a la interrupción en el suministro de materiales y piezas clave.
Los vehículos que funcionan únicamente con baterías generan menos contaminación de carbono durante su vida útil, pero cada uno requiere miles de celdas de iones de litio fabricadas con metales costosos. La comparación entre las dos automotrices gigantes está centrada en los Estados Unidos, pero sus conclusiones pueden ser trasladades a todo el mundo.
El gigante japonés ahora espera que la producción de sus coches alcance los 10,6 millones de unidades, más que antes de la pandemia.
VinFast ha estado trabajando en la producción de vehículos eléctricos para competir en el mercado global en los últimos años, reforzando su gestión mediante la contratación de altos ejecutivos de los principales fabricantes de automóviles como Tesla, BMW, Porsche, Toyota y Nissan. Y todo lo hizo Pham Nhat Vuong.
la exposición logró deslumbrar. Ideas frescas y chispas de emoción se filtraron en el piso de exhibición y en los eventos que rodearon el espectáculo. Se revelaron nuevas apariencias para híbridos familiares, SUV y otros, junto con fantasías futuristas de cómo podrían ser algún día los vehículos eléctricos.
La compañía japonesa ya detuvo algunos proyectos para centrarse en las nuevas demandas del mercado.
La asociación se centrará inicialmente en monitorear, recuperar y reciclar las baterías viejas del Prius de Toyota, que salió al mercado hace más de dos décadas, y otros vehículos eléctricos híbridos que vende el gigante automotriz japonés, incluidos los modelos Lexus.