Para su nuevo superdeportivo de alta gama, Lamborghini no solo presentó un sucesor, sino que marcó un cambio de rumbo en lo que respecta al rendimiento de los autos exóticos. El Lamborghini Revuelto 2025 refleja esa idea y, probablemente, sea el mayor salto tecnológico en los 62 años de historia de la marca. Se trata del primer Lamborghini híbrido enchufable. Pero antes de lamentar el cierre de una etapa, conviene aclarar algo: la firma italiana no usó la electrificación como excusa para perder su esencia al volante.
Como en todos los coupé de alta gama de Lamborghini, el Revuelto mantiene un imponente motor V12 atmosférico de 6,5 litros. Esta vez, además, suma tres motores eléctricos y una batería de 3,8 kWh, ubicada en una posición baja entre los asientos para conservar el centro de gravedad del auto. El resultado no es un toro domesticado, sino uno mejorado con genética de laboratorio. Es el Lamborghini más potente que se fabricó hasta ahora, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 2,2 segundos, según informó Car and Driver.
La relación peso-potencia del Lamborghini Revuelto es una maravilla. Vale la pena aclarar una preocupación habitual: los componentes híbridos suman peso. El Revuelto es más pesado que el Aventador —el modelo al que reemplaza—, aunque lo importante es cuánto más. Según la versión del Aventador que se tome como referencia, la diferencia va de 23 a 90 kilos. Es un incremento menor, sobre todo si se tiene en cuenta que el Revuelto entrega 1001 caballos de fuerza, es decir, 231 más que el Aventador más potente. Con un peso en vacío de 1870 kilos, la relación peso-potencia del Revuelto supera con holgura la de su antecesor, y eso también se nota en los tiempos de aceleración.
El motor V12 central, montado en forma longitudinal, es una marca registrada de los modelos insignia de Lamborghini desde el Miura original. Y sigue siendo el corazón del Revuelto. Sin embargo, ahora se combina con dos motores eléctricos en el eje delantero y un tercero integrado en la caja de cambios. Este sistema, denominado "HPEV" (Vehículo Electrificado de Alto Rendimiento), entrega una potencia total de 1001 caballos y un torque de 1415 Nm.
Toda esa potencia pasa por una nueva caja de cambios de doble embrague (DCT) de 8 velocidades, una novedad en un modelo V12 de Lamborghini y una mejora notable frente a la antigua transmisión de un solo embrague del Aventador. La incorporación de los motores eléctricos también permite vectorizar el torque en el eje delantero y ofrece la posibilidad de conducir en modo totalmente eléctrico. Aunque, con una batería de apenas 3,8 kWh, se pueden recorrer menos de 16 kilómetros sin ruido de escape antes de que el V12 vuelva a encenderse.
Lamborghini Revuelto: el Lambo más rápido hasta ahora
Seamos claros: el sistema híbrido no fue diseñado para circular sin emisiones, sino para potenciar el rendimiento. Y los números lo confirman:
0 a 96 km/h: 2,2 segundos
0 a 241 km/h: 9,9 segundos
1/4 de milla: en el rango alto de 9 segundos
Velocidad máxima: más de 349 km/h
Las cifras oficiales de consumo en Estados Unidos despejan cualquier duda sobre la intención detrás del sistema híbrido. El Revuelto consume 10 mpg en ciudad, 17 mpg en ruta y 12 mpg en uso combinado, lo que deja en claro que la electrificación apunta más a bajar los tiempos en pista que a cuidar el medioambiente. De hecho, es el único híbrido enchufable del mercado que sigue pagando el impuesto completo por consumo excesivo de combustible.
El Lamborghini Revuelto también sorprende por su dinamismo
Dominar más de 1000 caballos de fuerza y cerca de dos toneladas de peso exigía un chasis completamente nuevo. El Revuelto se construyó sobre un "monofuselaje" de fibra de carbono, liviano y resistente, que mejora la rigidez estructural y reduce el peso respecto a la carrocería del Aventador.
Para lograr que el auto se sienta ágil, Lamborghini incorporó vectorización activa de torque en el eje delantero y dirección trasera. Ambos sistemas actúan de manera coordinada para ofrecer una respuesta precisa, al punto de que el auto parece encogerse alrededor del conductor. La configuración de ruedas escalonadas —llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos 265/35ZR20 adelante y llantas de 21 pulgadas con neumáticos 345/30ZR21 atrás— garantiza un nivel de agarre excepcional.
Lamborghini Revuelto - Sigue siendo un gran turismo... en parte
Por dentro, el Revuelto muestra una cabina moderna y cargada de tecnología. El interior combina materiales de alta calidad con tres pantallas que dominan la escena: un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, una pantalla táctil central vertical de 8,4 pulgadas y, en el modelo de prueba, una pantalla panorámica opcional de 9,1 pulgadas para el acompañante.
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos vienen incluidos de serie. Como todo Lamborghini V12 pensado para el alto rendimiento, la practicidad no es su fuerte. El baúl delantero —también conocido como "frunk"— ofrece unos 130 litros de capacidad, lo justo para dos valijas de mano. Además, hay algo de espacio detrás de los asientos, donde, según la marca, entra una sola bolsa de golf.
¡El Lamborghini Revuelto ofrece configuraciones para todos los gustos!
A la hora de ajustar el vehículo, el conductor se encuentra con una cantidad de opciones que puede resultar abrumadora. Hay dos configuraciones de suspensión —"Hard" o "Soft"—, cinco modos de manejo principales (Citta, Strada, Sport, Corsa y Corsa con el control de estabilidad desactivado) y tres modos híbridos (Recharge, Hybrid y Performance). La batería puede recargarse con el motor V12, dejar que el auto gestione la eficiencia en modo Hybrid o liberar toda la potencia en modo Performance. También incluye control de largada para lograr esas aceleraciones de 2,2 segundos.
Casi todas estas funciones —incluso los limpiaparabrisas y las luces intermitentes— se manejan desde una gran cantidad de botones ubicados en el volante. La interfaz es compleja, pero está pensada para un auto que también lo es: el más avanzado y versátil que haya fabricado Lamborghini.
El Lamborghini Revuelto confirma que los superdeportivos híbridos pueden ser verdaderos purasangre
Con un precio base cercano a los US$ 608.000, el Lamborghini Revuelto 2025 no es solo un nuevo modelo, sino una manera completamente distinta de pensar el rendimiento en un superdeportivo. Demuestra que electrificar no significa enterrar el motor V12. Y, como en el caso del McLaren Artura, no implica resignar sensaciones al volante. Todo lo contrario: puede ser justamente lo que hace que un superdeportivo sea más potente, más preciso y más brutalmente rápido. El Revuelto logra combinar con éxito el temperamento explosivo de Lamborghini con un sistema híbrido que no traiciona su historia, sino que marca una nueva forma de lucirse en el futuro.
